«Il potenziale di mercato delle nuove trasversali alpine potrà essere sfruttato pienamente solo se l’altezza delle tratte di accesso alle gallerie di base del San Gottardo e del Monte Ceneri sarà portato a 4 metri». La richiesta di adeguamento dell’infrastruttura ferroviaria, contenuta nell’accordo siglato ieri tra la Consigliera federale Doris Leuthard e il Ministro italiano Corrado Passera, trova il pieno consenso delle Ferrovie Svizzere. Con una nota diffusa oggi le FFS, lanciano un messaggio diretto anche all’Italia: «Il progetto del Consiglio federale per la costruzione e il finanziamento del corridoio di 4 metri invia anche un chiaro segnale ai Paesi vicini. Senza le estensioni previste in Germania e in Italia il corridoio 4 metri non potrà dispiegare la sua efficacia, tanto più che la maggiore richiesta nel traffico combinato che necessita dell’altezza di 4 metri si registra tra i porti del Mare del nord e la Lombardia. Affinché il corridoio di 4 metri possa essere realizzato per tempo, le FFS ritengono opportuna la possibilità del prefinanziamento delle estensioni dei profili nonché della realizzazione di capacità sufficienti per i terminali in Italia. Senza tuttavia ritardare i progetti ferroviari previsti in Svizzera». «Le FFS – si precisa infatti nella nota – auspicano che il finanziamento del corridoio di 4 metri non vada a scapito dei progetti FTP in corso (progetti d’infrastruttura dei trasporti pubblici, ndr). Gli investimenti nel corridoio di 4 metri saranno paganti nell’ottica dell’obiettivo del trasferimento del traffico dalla strada alla ferrovia della Confederazione solo se rimarrà stabile anche la situazione quadro a livello di regolamentazione. Regolamentazione di cui fanno parte tra l’altro il mantenimento e l’imposizione dei limiti di peso nonché il divieto di circolare di notte e di domenica».

Perché un corridoio di 4 metri?

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